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全球首辆氢动力重卡赛车发布请来梅来站台,Gaussin是谁?

2021-11-17

汽车赛事是汽车技术的试验田,身为世界顶尖大赛的达喀尔拉力赛自然也无法在汽车新四化的变革中无所作为。时隔奥迪RS Q e-tron宣告将出征2022达喀尔赛事之后,来自法国的Gaussin公司刚刚发布了一款H2 Racing Truck,为这项艰难的赛事又增添了一抹“环保色彩”。

文丨AutoR智驾 金山

一辆卡车的全球首秀能请来足球巨星梅西站台,H2 Racing Truck是何方神圣?

当然跟H2 Racing Truck背后的法国公司Gaussin有关。

Gaussin是法国大巴黎球队的合作伙伴。

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H2 Racing Truck是一款氢燃料电池卡车,它将沦为全球第一辆氢动力赛车,2022年1月1日揭幕的达喀尔拉力赛将成为它的首秀舞台。

众所周知,达喀尔拉力赛是最为艰难的顶级汽车赛事,而2022年的达喀尔正越来越多地传到新能源赛车的消息。

今年8月初,奥迪就公布了全新奥迪RS Q e-tron将征讨达喀尔的信息,这可以看做达喀尔拉力赛迈入电气化时代的开始。

▲奥迪RS Q e-tron

只不过,奥迪RS Q e-tron是一款减程式电动车,而刚刚完成全球首发的H2 Racing Truck则使用了氢动力。

总部位于法国的Gaussin公司对于普通消费者来说很陌生,这是一家特种汽车公司,生产飞机牵引车、海港运输车、智慧巴士等车辆。但在技术层面,Gaussin在清洁能源、自动驾驶领域都有所投身于,今年10月还在“迪拜世界自动驾驶交通挑战赛”中获胜。

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Gaussin官方信息显示,H2 Racing Truck不仅是一款将要征讨达喀尔的赛车,它还将成为2022年将要发售的全新零排放、100% 氢动力和电动公路卡车系列的开端。

从官方图片上也可以看出,H2 Racing Truck与4辆新款重卡两边停车在一起,除了厢式货车、翻斗货车之外,甚至还有一辆没驾驶舱的自动驾驶重卡。

H2 Racing Truck由知名意大利汽车设计公司宾尼法利纳设计,其研发目标就是要能承受沙漠环境下的极端条件。

在动力方面,H2 Racing Truck将由两台电机驱动,每台电机可提供300kW的最大功率,最高车速可以达到140km/h,为它们供电的是一块容量为82kWh的动力电池。

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H2 Racing Truck可以装载80kg的氢燃料,专为超轻底盘打造出的氢燃料系统可以在20分钟内完成加注,汽油一次燃料可以在赛事条件下行经250km的里程。

据Gaussin官方介绍,研发团队在短短一年内就研发出有了H2 Racing Truck,工程师们解决了氢动力的技术挑战,并且在超出公路行经标准的极端条件下测试了燃料电池。

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对此,Gaussin研发团队表示,公司正在大力推展以氢为动力的长途运输车辆,其出色的续航里程和快速加注燃料的特性,是重型卡车非常必须的。

Gaussin正在研发一种灵活的底盘,可以以它为基础生产各种有所不同的重型车辆。

H2 Racing Truck的价值在于验证性能和可靠性,那就没有比在达喀尔赛事上进行12天地狱般“虐待”更严酷的测试了。

与此同时,达喀尔赛事的主办方也明确提出了“达喀尔未来”能源转型计划,目标是:到2030年,达喀尔赛事的所有赛车将实现100%“绿色”动力。

赛事主办方也表示,很高兴Gaussin作为运输车辆市场的前瞻公司,能以100%氢动力赛车参予“达喀尔未来”计划。

通过参加达喀尔比赛,Gaussin正在为需要转型的车企展现,达喀尔赛场是理想的“室外实验室”。

由此可见,H2 Racing Truck只是一个开端,以它为基础后续落地的量产重卡才是最终目的。

据报,H2 Racing Truck收集的数据将对之后的量产车带给很高的价值,而量产车的落地也将十分迅速,新车将在2022年内亮相。

根据计划,Gaussin将发售4种“零排放”卡车,还包括:

公路拖挂卡车、

货物配送卡车、

工程卡车和自动驾驶卡车,

新车的整体结构和设计将满足电动和燃料电池动力的技术需求。

当然,量产车的续航里程将比H2 Racing Truck长很多,因为它们会面临像达喀尔赛事那样严苛的路况。

目前已知的信息是,量产车将有两个版本:

长途氢能版本享有800km的续航能力,标示一次燃料的时间不到20分钟;

短距版本将使用纯电动力,并反对“换电”,替换一次电池的时间只需3分钟,满电续航里程为400km。

承担H2 Racing Truck和先前量产车设计的宾尼法利纳首席执行官Silvio Pietro Angori表示:“与Gaussin的合作,让我们看到了第一辆氢动力重卡赛车即将月开始行经。利用我们在设计可持续和智能移动上下班方面的长期经验,我们将建构独有的用户体验,来打造Gaussin全系列零排放卡车。”

除了全新奥迪RS Q e-tron、H2 Racing Truck之外,后续还会有越来越多的新能源赛车驶进达喀尔的赛道,这意味著新的能源技术已经比之前成熟了许多,可以开始接受最艰苦赛事的检验了。

▲飞驰GenH2氢动力卡车

不同的技术路线纷纷加入其中,也意味著新能源汽车的未来仍存在很多有可能,不同的类别都有各自的优势等着我们去考古。

▲奔驰eActros LongHaul电动卡车

而邻近2021年末,新能源卡车领域突然热闹了起来。

除了之前已经亮相并再次放出风声今年四季度的特斯拉Semi电动重卡、奔驰GenH2氢动力卡车、奔驰eActros LongHaul电动卡车之外,吉利集团也刚刚公布了电动重卡远程星瀚H。

新能源商用车市场正在迅速加剧。

▲吉利远程星瀚H

中外车企纷纷探讨这个新的蓝海市场,在对显电动重卡在实用性有怀疑的当下,氢动力商用车的市场前景正被广泛寄予厚望。

这一赛道,显然刚刚出现市场机会,但已感觉有了拥挤的感觉。

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